为什么日系偏爱CVT,欧洲喜欢口碑不好的双离合?

汽车变速箱从早期的手动挡发展到后来的自动挡,又从 AT 结构满地跑,变成了今天流行的 CVT 和 DCT(双离合)越来越多……这一过程全球都是一样,但细究不同之处,那就是日本车企更爱 CVT 而欧洲车企喜欢 DCT。

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在本文开始之前,我们先说好:任何事情咱说的都是 ” 大多数情况 “。毕竟世事无绝对,个别案例不能用来代表大多数对吧?人家自动挡起步本田公司照样玩 DCT,人家马自达照样可以不用 GPF 就妥妥做到国六 B ……

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那么这 2 大流派为什么会对变速箱的青自动挡怎么开睐有不同的偏好呢?一次无意间和泰变速箱油多少钱哥的闲聊谈起这个话题。——今天我把我们分析出来的结论给大家看看,自动挡车起步正确方法当然未必就是真理,只是抛砖引玉罢了。

欧洲喜欢双离合的原因双离合便宜啊!自动挡车起步正确方法

首先来说说欧洲:从传动原理来讲,世界上除了电传动之变速箱油多少钱外,似乎没有任何变速箱故障什么症状一种传动比齿轮咬合来的更完美、更靠谱——不为别的,就为它的高效率,就为它的不打滑,就为它的可靠性……

无论是曾经的手动挡还是在美国遍地爬的 AT 自动挡,他们的基本原理都是基于经自动挡怎么开典的齿轮咬合(事实上 AT 变速箱采用行星齿轮,负担比常规齿轮更轻,可靠性更高)。到了 CDT 时代依然如此自动挡车档位介绍,所以单纯从传动方式来说,DCT 变速箱并无不妥。

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然而 DCT 变速箱分为干式和湿式,虽然过热问题几年下来已自动挡汽车的正确驾驶步骤经基本得到解变速箱油更换前兆决。但是电控离合器结合不够柔顺,可靠性比起传统 AT 变速自动挡车的p,r,n,d,s是什么意思箱的液力变矩器也差很多的问题依然饱受诟病。那么欧洲车企为何如此喜爱双离合呢?

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或许自动挡车停车熄火顺序您如果有亲朋好友在汽车主机厂变速箱油工作的话变速箱油换一次多少钱,您不妨询问一下 ” 同扭矩承受能力同挡位数量 ” 的 AT 变速箱和 DCT 变速箱比较一下采购价格就恍然大悟了。——这里我就不点穿了。毕竟 ” 看破不说破,变速箱哪种好朋友有得做 “。

日本喜欢自动挡车档位介绍 CVT 的原因平滑舒适无级变速

而远在地球另一端的日本则思路和欧洲完全不自动挡汽车的正确驾驶步骤同。虽然日本人也非常在乎成本,但日本人对事务的理解方式似乎与西方不同:既然要做性能有限的专业运动车,那么驾驶者肯定拥有高潮的驾驶技艺,既然如此,为啥不直接给一套手动挡呢?

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如果是普通家用车,那驾驶者并没有激烈驾驶的客观需求。车自动挡车的p,r,n,d,s是什么意思辆只要做到平稳、平滑、轻松好开就完了。因此从这一角度来说 CVT 变速箱就显得极为合拍:CVT 特殊的摩擦传动原理天生就可以做到无极连续的平滑变速,只要软件写得好,变速箱故障什么症状驾驶者甚至很难感受到顿挫。

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那么 CVT自动挡汽车的正确驾驶步骤 变速箱的成本和自动挡 AT 比起来又会不会便宜很多呢?说真的,日系 CVT 箱子的价格还真心不便宜。因为变速箱哪种好除了欧变速箱油哪个品牌好洲 N 年前的极少数老款 CVT 采用与双离合相似的 ” 电控离合器 ” 作为起步防熄火之用外,如今的日系 CVT 全部都是用的液力变矩器!

CVT 也不是全能的

毕竟它只是 ” 一次性变速箱 “

都说日本人变速箱油多长时间换一次死扣成本,那他们怎么就对更便宜的 DCT 不感冒呢?难道是 CVT 变速箱变速箱油换一次多少钱可靠性更好?——您想多了!CVT 依靠摩擦传动的原理天生就注定了它在可靠性方面不是 ” 齿轮玩家 ” 的对手。CVT 钢带是存在磨损寿命极限的!

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自动挡怎么开旦钢带磨损,或者压力盘表面被钢带划伤,出现 ” 台阶 “,那么就说明钢带或者压力盘彻底废了,只能通法换钢带的方式维修。然而换钢带的自动挡刹车油门位置总体费用基本上已经接近换一自动挡台变速箱了,那作为车主来说,何必花钱修??CVT” 一次性变速箱 ” 的 ” 雅号 ” 就是这么来的。

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价格不便变速箱排名宜,还是一次性,日本企业竟然喜欢这样的东西?——您别急!其实这所谓的一次性,指的是 30 万公里以上。其实这对于一般的家用车来说是完全完全完全够用了!(一般家用车顶天了最多开 1变速箱排行榜前十名0 年,每年不超过 2 万公里)

汽车和家电的理论一样

产品寿命无变速箱排名穷对企业而言是悲剧

一台车开 30 万公里还不想扔?不好意思,日本无论是汽车也好,家电自动挡汽车产品也罢,都非常强变速箱排名调 ” 生命周期一致性 ” 问题。比如我们都知道日本家电:平时基本不会坏,到了十几年后开始这里毛病那里毛病,你修好这里,几天后那里又坏了。

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车也是一样的道理:话说美国曾经有一家制造不锈钢客车的企业(灰狗巴士),产品自动挡车的p,r,n,d,s是什么意思在二战后因为永不生锈而卖的很火,但最终也死在了永不生锈:因为人家修吧修吧又能用了,压根没人买他家自动挡刹车油门位置的新款……

什么变速箱都没有未来

当下是 ” 变速箱末代时期 “

欧洲和日本对变速箱的偏爱,其实更大程度上是各自对工业产品设计理念的不同。欧洲更偏向追求高性能的同时降低成本。而日本则更多是坚守 ” 生命周期一致性 ” 理念。真要说 DCT 和 CVT 效率高油耗低,其实在如今这个时代,早就不是了。

为什么日系偏爱CVT,欧洲喜欢口碑不好的双离合?

传统 AT 液力变矩器的锁止范围越来越高,所以如今的传统 AT 在油耗方面的表现完全就不会输给 DCT 或者 CVT,但是传统 AT 除了可靠性好之外,其他都是缺点:重量大、变速箱排名贵……当然香自动挡车的p,r,n,d,s是什么意思还是它最香!

为什么日系偏爱CVT,欧洲喜欢口碑不好的双离合?

不过么,如果眼光放远看,那么啥变速箱都不会有未来。因为未来是属于电动汽车(或者电自动挡传动)的。电机本身就是自带完美调速变矩能力的。所以说自动挡刹车油门位置一句感情上很难接受的话就是:现在已经是 ” 变速箱的末代王朝 ” 了。

以上内容来自"新汽车志" 查看原文

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