不用吃牢饭也能获得行车数据,特斯拉开放数据查询,国内建数据中心

国内的特斯拉车展维权事件还没剧终,由此引出的行车数据问题得到广泛关注。

近日,特斯拉美国官网上线了EDR 查询软件,供车主查询车辆的行驶数据并生成相应的数据报告,不过实现这个功能需要额外购买线缆和 USB-to-CAN 适配器,一套完整的 EDR 查询套件官网售价为 1200 美元。目前这一服务仅在北美地区开放,国内的特斯拉用户暂时无法使用。

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中国的消费者爬上车顶,拘留 5 天,并得到央媒发声后,傲慢的特斯拉才扔出了几张行车数据的表格,且只能看到有限的几个数据,而美国那边的消费自动驾驶级别者支付 1200 美元就能解锁黑匣子,看到更详细的车辆数据。如此差别对待中美两国的消费者,特斯拉怕是又要被国内网友锤一波数据中心东方财富网了。

” 失控 ” 并非中国 ” 特产 “

在国外也时有事故发生

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上海车展站车顶维权事件上热搜的前几天,美国就发生了一起特斯拉事故。当地时间 4 月 17 日晚,一辆 Model S 在休斯敦北部高速冲出路面,撞上一棵树并起火,造成自动驾驶概念股车上两名男子死亡。两名死者在车内的位置也是比较迷,当地警局人士告诉媒体,” 驾驶座上事故车为什么不能买没有人。” 大火被扑灭后,警察在车内找到 2 名乘客,其中一人坐在特斯拉的前排乘客座位上,另一人坐在后座上。” 我们有证词称,二人是专门去测试无人驾驶功能的,还向朋友展示车是怎样自动驾驶的。”

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马斯克随后在推特回复称,” 目前恢复的数据显示,自动数据中心驾驶系统没有启动,而这辆车没有购买自动驾驶系统。而且,标准的自动驾驶功能要求有车道线才能特斯拉model3启动,这条路没有车道线。” 一自动驾驶l2级别什么意思边是以驾驶座不坐人的极端方式给朋友演示自动驾驶,一边是官方否认该车没有自动驾驶的功能,不禁要问,为何大部分特斯拉事故到最数据中心的特点后都是双方各执一词呢?

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除了上面这起较近的事故,特斯拉在全球范围也时有事自动驾驶级别故发生。有媒体统计过,2自动驾驶技术013 年以来,特斯拉在全球范围内已发生数百起交通事故,累计造成 175 人死亡。而根据美国国家公路交通安全管理局的统计显示,在美国范围内,特斯拉有 200 多起事故是由失控造成的,其中 9 起造成死亡,50 起造成重伤。失控的具体表现主要为以自动驾驶辅助系统下几点:突然加减速;踏板失灵;方向盘突然失灵;驾驶员未能及时接管车辆。

紧跟美国步伐?

特斯拉将在国内上线数据平台

美国相关部门对汽车行业的严苛是有目共事故案例睹的,不少车企曾因为造假或车辆缺陷贡献过少则几亿美元、多则几百亿美元的罚款,像大众、丰特斯拉是哪个国的车田这样的跨头巨头进入美国市场也要夹起尾巴做人。我个人猜测,特斯拉如果不是美国本土车企,就按照美国消费者集体诉讼的腔调,特斯拉要么自己花数亿美元和消费者和解,要么被监管部门罚到底裤都不剩。

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制图:上观

不过自动驾驶汽车多少钱一辆面对消费者接二连三的投诉和诉讼,美国政府再怎么护犊子也该给个交代,既然双方各执一词,那么公布 EDR 数据是最好的办法,如果消费者要费劲力气才能让特斯拉公布 EDR 数据,特斯拉model3这显然不治本,会浪费很多程序资源,只有在消费端能直接读取,才是最合理便捷的方式,避免事后双方扯皮——可惜这个简单清晰的道理目前在中国还没有得到实践。

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关于特斯拉 ” 数据霸权 ” 的纷争,不止车展维权事件。此前有新闻报道,有部队大院禁止特斯拉进入,担心其车身四周的摄像头会拍自动驾驶下敏感信息,从事间谍活动。可能是早有布局数据中心的特点自动驾驶汽车有哪几款也可能是被这个新闻加速事故了推进过程,特斯拉将于 6 月底在上海建立一个数据中心,处理国内特斯特斯拉股票拉汽车收集的数据,这一模式并不新鲜,苹果在中事故电话交警国贵州也建立了类似的数据中心,受国内相关部门的监管。

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” 在华自动驾驶l2级别什么意思建数据中心 ” 是出于国事故认定书下来怎么谈赔偿家监管的需要,为日后的 ” 中国数据自治 ” 打下基础,这个和车展维权事件没有直接关系,而接下来说的则很有可能是此次维权事件带来的结果。

目前来看,个人想要获取特斯拉事故报告的行驶数据,需要通过公检法等政府部门的书面申请才能提供,随着多起事故报告疑似刹维权车失灵事件的曝光,公众对特斯拉藏着掖着的态度十分自动驾驶辅助系统反感,因此,特斯拉将在国内开发一套车辆后台数据线上查询系统。从媒体得到的消息来看,特斯拉称该平台上线后,用户可特斯拉全速追尾以查询获取车机交互的数据,不过这一说自动驾驶技术话比较模糊,数据中心运维将提供哪些数据?以何种方式获得?收费还是免费?还无法得知,我们会继续关注。

消费者信任度大打折扣

特斯拉该如何自证或自救?

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五一小长假期间,一辆特斯拉冲出道路,撞向了沿街店铺,微信群里纷纷转发这一现场图片,并配上类似 ” 又刹不住了 ” 的文案。这反应出一个现象,现在只要是特斯拉的事故,大家都数据中心删除的文件怎么恢复事故等级分为哪4个等级入为主的认为是因为刹车失灵导致,哪怕其中可能确实有人为操作失误的原因。这样的刻板印象和口碑对一家汽车企业来说,是非常可怕的

目前网络上对刹车失灵事件呈三派声音,支持特斯拉的人认为那位女车主谎话连篇,支持女车主的人认为特事故报告斯拉的刹车肯定有问题,而第三派相对中立,认为就目前特斯拉公布的数据而言很难得出笃定的结论。所以,公布数据并非这起事件的终点,而是事件转向另一个方向的起点,无论是自证还是自救特斯拉汽车价格表,特斯拉急需一个方案,现在看来,上线数据平台是一个办法,但是后续对用户采取一个怎样的开放策略,我们拭目以待。

写在最后

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在车展维权事件之后,有媒体在网络上进行了主题为自动驾驶 ” 看了这么多特斯拉刹事故报告车失灵的报道后,你是否还考虑买特斯拉?” 的投票。一共有 1.2 万人参与了投票,选择 ” 不会,担心质特斯拉汽车价格表量问题 ” 的人数是选择 ” 会,相信特斯拉的技术 ” 的人数的 1.7 倍。

占地面积约 86 万㎡的上海超级工厂,从奠基到生产 Model 3 花了十个月时间;特斯拉车标而从当初的同级标杆成为现今的 ” 劣迹 ” 品牌,特斯拉只花了不到一周的时间。

各位朋友,在上线数据平台之数据中心东方财富网手机版后,你还会选择购买特斯拉吗?

以上内容来自"新汽车志" 查看原文

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