“闹事”才被重视,只有负责任的车企,才能走得更远

近年来,有关于汽车 ” 闹事 ” 维权的事情开始变得屡见不鲜,很多维权的车主集体到 4S 店拉横幅,甚至还有些车主选择在车展,或是一些品牌的活动日集体闹事。

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今年的 4 月 19 日,两年一度的上海车展出现了车主在站台上维权 ” 闹事 ” 的事情。随着互联网越来越发达,一条重磅的新闻可能只需要几分钟就能够传遍世界的角落。就像上海车展上特斯拉女车主维权这事,一时间传遍了许多人的群聊中,在微博上特斯拉也直接喜提 2 条热搜。

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还记得两年前,奔驰女车主坐在 4S 车头哭诉维权。再到今天特斯拉女车主站车顶维权,换个角度想一想,在如今这个法治社会中,对于消费者,为什么维护自身的权益就这么难?总是要让人采用如此极端的方式和方法。

无论是站在车顶维权还是坐在车头维权,不管有没有事故车怎么查询记录这样的勇气和胆量,但是令她们愿意上海车展时间地点牺牲自己的 ” 面子 “事故认定书下来怎么谈赔偿,要用这样的方式豁出去 ” 闹事 ” 的背后,这些车企是对于消费者的诉求有多么的冷漠?

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在 4 月 19 日上事故车怎么查询记录午,特斯拉女车主在车顶维权事情发生后,下午特斯拉官方发布了一则声明,称这位 ” 闹事 ” 女车主是由于在驾驶车辆时超速违章,导致车辆发生事故,并新华社且之后以上海车展2021地址产品质量为由坚持要求特斯上海车展2021官网拉退车。但特斯拉表示,他们无法接受这位女车主的诉上海车展2021官网求,以至于沟通无果,矛盾升级。

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新华社关于马云的社论斯拉女车主 ” 闹事 ” 这件事情引发了众多媒体的关注,纷纷都在报道以及议论特斯拉model3这件事情。经过舆论发酵,也引来了事故官媒的关注,新华社就在当天晚上发布了评论:” 车顶维权 ” 成热点,是谁让谁不 ” 体面 “?并且强调:从 2020 年以来,不同事故报告媒体曝光相关车企的产品刹车失灵、充电自燃问题已经累计超过几十起,发生在北京、上海、杭州新华社点名批评范志毅、广州、深圳、南昌等多地。面对消费者的质疑,车企新华社关于马云的社论不能只强调客观因素。

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新华社的一则评论,既代表许多维权车主的心声,也强调作为一个车企,面对自家产品在过去一年多时间频繁出现刹车失灵上海车展2021地址、充电自燃等问题时,车企总是强调客观因素,并没有从自身的产品方面寻找问题,是一种推卸责任的上海车展2021有哪些新车做法。一味地不管不顾,只会让事情进一步升级,以至于车主需要在上海车特斯拉汽车价格表展上爬上车顶,用这样 ” 不体面 ” 的方式来维护自身的权益。

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讯哥点评

当消费者对车辆提出产品缺陷或者是有质量问题时,车企能够正面且积极地与消费者沟通,不要采用不管不顾地冷漠处理方式,或事故案例是 “新华社 踢皮球 ” 等方式来怠慢消费者。

车企不仅事故要对自身产品负责,更特斯拉价格要对消费者负责,我相信只要企业愿意积极正面地与消费者沟通,谁都不愿意采用如此极端的方式来争取自己的权益。负责任的企业才能走得更远。新华社评为打投倒牛奶

以上内容来自"壹车讯" 查看原文

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